Entretien
courant

Vidange avec une huile au grade préconisé par le constructeur, remplacement des filtres (huile, air, habitacle, carburant selon échéance), mise à niveau de tous les liquides et contrôle visuel en 30 points : freins, pneus, éclairage, essuie-glaces, courroies, fuites éventuelles.

Vous repartez avec la liste de ce qui a été fait et de ce qu'il faudra surveiller — rien n'est remplacé sans votre accord.

Révision complète en suivant le plan d'entretien du constructeur, avec des pièces de qualité équivalente à l'origine : votre garantie constructeur est préservée, même sur un véhicule récent.

Tampon du carnet, remise à zéro des indicateurs de maintenance et compte rendu détaillé des opérations effectuées.

Remplacement des plaquettes et des disques (épaisseurs contrôlées et notées à chaque passage), purge du liquide de frein, remise en état d'étriers grippés, câbles et frein de stationnement.

Essai routier systématique après intervention — le freinage ne se règle pas à moitié.

Remplacement du kit de distribution complet (courroie ou chaîne, galets, tendeurs) avec la pompe à eau lorsqu'elle est entraînée par la courroie — la changer séparément doublerait la main-d'œuvre.

Calage vérifié, liquide de refroidissement remplacé, et prochaine échéance notée sur la facture.

Contrôle d'étanchéité et recherche de fuite (traceur UV ou azote), recharge avec le gaz adapté à votre véhicule (R134a ou R1234yf), remplacement du filtre habitacle et désinfection du circuit contre les mauvaises odeurs.

Une climatisation entretenue, c'est aussi un désembuage efficace en hiver.

Montage et équilibrage toutes dimensions, permutation, réparation de crevaison quand la norme le permet, valves et capteurs de pression (TPMS).

Contrôle et réglage de la géométrie : un train mal réglé peut user un pneu neuf en quelques milliers de kilomètres.

Lecture des codes défauts à la valise multimarques, essai routier pour reproduire le symptôme, puis explication claire de ce qu'on a trouvé avant toute réparation.

Un voyant allumé n'est pas toujours une grosse panne : on chiffre d'abord, vous décidez ensuite.

Passage en revue des points examinés au contrôle technique : freinage, direction, visibilité, éclairage, liaisons au sol, pollution.

Les défauts détectés sont chiffrés avant correction — vous évitez la contre-visite et le délai qui va avec.